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减省行政程序 让外劳尽快到职

2023-06-14 10:04:34 来源:中评网 分享到 :


【资料图】

据大公报报导,现时本港多个行业出现劳工短缺,建造业长期人手不足,特别是扎铁等长期在户外工作的工种,要在酷暑严寒中工作,未必人人愿意入行;小巴业界面对人口老化,过去10年小巴司机年龄中位数升至70多岁,欠缺新血入行。行政会议成员林健锋形容,政府的输入外劳方案是“迟来的春天”,已经起步较迟,必须减省行政程序,做好住宿及培训等安排,让劳工尽快到职就位。

小巴欠缺新血入行,本港70岁或以上持有小巴驾驶执照的人数逾1.4万人,当中80岁或以上者更有1300多人,反映司机老龄化问题日益严重,年轻人不愿意入行,香港专线小巴持牌人协会早前引述数据表示,业界整体欠缺三成司机,部分司机要返“特别更”,工时或长达14小时,期望政府引入外劳后,情况可以改善。

运输业输入外劳计划之下,公共小巴及客车司机的配额,分别是900人和800人,占相关行业一半的空缺。的士小巴商总会理事长周国强表示,小巴业界人手严重短缺,部分业界人士较早前已有计划,租住单位改建成为宿舍,予外地劳工居住,预计每个单位容纳8至10人,内设上下格“碌架床”及两至三个厕所。

专线小巴路线固定 训练简单

对于不少乘客关注香港与内地驾驶规则不同、车辆规格亦有分别,周国强认为,专线小巴行驶固定路线,训练相对简单,外劳司机只需“跟车几次”,熟习路线,相信问题不大。

建造业界对于输入外劳存在意见分歧。香港建造业分包商联会会长伍新华欢迎输入外劳,他表示,10年前本港建造业人手充足,但当时立法会内有议员长期“拉布”,多项大型基建项目受到拖延,形成“有人冇工开”,部分工人被迫转行,人手渐渐流失,“现在立法会没有‘拉布’,工程可以上马,但不少人早年已经转行,今时今日变成‘有工冇人做’。”

伍新华又表示,输入外劳主要关注工人的质素和安全问题,“内地工人来港前必须通过考核,但两地的工程项目不同,初期或需要时间磨合,确保质素和工作安全。”

不过,建造业总工会理事长黄平担忧,输入外劳将打击本地年轻人入行的意欲,担心政府长久使用外劳,影响就业前景,变相届时或将进一步依赖外劳,扩充输入外劳计划,“工会曾对从业员作调查,发现有开工不足的情况,意味未必每个工种都有人手欠缺,政府应提供更准确的数字,说明什么工种欠缺多少人手,说服业界输入外劳只是短期计划,而非长期措施。”

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