如果不考虑现实问题,性能和实用之间,你更喜欢哪个?相信多数人的选择都是前者,毕竟谁不想自己的车能开得爽快、有激情呢。但生活往往离不开柴米油盐,大家最终总会放弃自己向往的性能车,向空间、实用妥协。有没有办法让两者兼顾呢?新一代蒙迪欧和十一代雅阁,就能满足你的要求。
什么?你有选择困难症?那接着往下看!
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回归“稳重”的雅阁,继续“运动”的蒙迪欧
先来看看两款车的外观设计吧,毕竟在了解性能、操控之前,颜值才是能否吸引人的第一要素。其实从十代雅阁开始,这款以往颇具商务气质的车型就变得运动起来了,溜背设计、运动元素,让很多年轻用户开始注意到雅阁。不过今年5月上市的十一代雅阁,似乎又回归到了过去的成熟稳重风格。
倒是新一代蒙迪欧一直在延续着这一经典车系的时尚感、运动感,美系车那种十足的肌肉感在新一代蒙迪欧身上被体现得淋漓尽致。尤其是造型凶猛又不乏科技感的前脸,颇有几分Mustang的味道。
从车身尺寸来看,新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500 mm,轴距达到2945mm。我们都知道,黄金分割的比值约为0.618,这一比例也被公认为是最能引起美感的比例。许多豪华品牌车型的轴长比都会尽可能向着0.618这个数据靠拢,新一代蒙迪欧的这项数据也来到了0.597,除了好看,车内空间的利用率也会得到显著提升。
相比之下,十一代雅阁的长宽高分别为4980/1860/1450 mm,轴距相比上一代车型没有变化,依然是2830mm,比新一代蒙迪欧短了115mm。
豪华配置一步到位,新一代蒙迪欧似乎更香
当然,萝卜青菜各有所爱,设计这东西很难分出一个胜负来。所以我们还是把重点放在看得见、摸得着,有评价标准的地方。
看看两款车的座舱设计,应该能明显感觉到差异。十一代雅阁虽然配备了全液晶仪表盘、全新的悬浮式中控屏,这套我们已经非常熟悉的家族式设计显得十分成熟。新一代蒙迪欧这套由12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏组成的座舱,科技感会更加强烈一些,年轻用户应该会更喜欢这种风格。
当然,科技感还得更多地体现在功能配置上,才能真正提升出行体验。比如在智能驾驶辅助方面,两款车型都配备了各自品牌的智驾系统:福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统、Honda SENSING 360安全超感系统。相比之下,新一代蒙迪欧的“可玩性”和性价比会更高一些。要知道新一代蒙迪欧科技旗舰版车型包含了福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise,支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶”。并且配备智能驾驶辅助系统车型的起售价,也要比十一代雅阁低一些。
要动力,也要操控
最后,该聊聊我们今天的主题了。性能的首要条件,是一套强大的动力系统。新一代蒙迪欧全系搭载了福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机+8AT动力总成,最大功率达到175kW,最大扭矩376N·m,一辆车长接近5米的B级车,能轻松跻身6秒俱乐部,这套动力的强大应该不用多说了。另外新一代蒙迪欧还配备了标准、节能、运动三种驾驶模式,不同环境、不同路况,都能找到一个最舒服的驾驶体验。
十一代雅阁则是同时推出了燃油版和油电混动版车型,其中燃油版依旧搭载1.5T+CVT的动力组合,最大功率141kW,最大扭矩260N·m,驾驶模式则提供了运动和经济两种可选。
当然,如果你进一步了解更深层次的配置,就会发现新一代蒙迪欧绝对是B级车中最重视驾驶性能的那一款了。在底盘方面,新一代蒙迪欧与十一代雅阁均配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。不过新一代蒙迪欧在用料和设计上,显然是花了心思的。
不论是底盘还是车身结构,新一代蒙迪欧都进行了深度改进,悬架下控制臂、前后转向节,车身部分的引擎盖、前后防撞梁甚至电池盒支架均采用了铝合金材质,这样的轻量化减重设计与经典跑车Mustang采用了相同的思路。虽然采用铝合金材质会让成本增加30%左右,但达到了轻量化和减震的效果,对于车辆的操控性、驾驶品质有着显著提升。
车叔总结
作为市场上少有的运动风格B级车,新一代蒙迪欧与十一代雅阁都有着不错的综合产品力。十一代雅阁在成熟平台的基础上,针对消费者的智能化需求适时地做出了调整。而新一代蒙迪欧不论是极具肌肉感的运动风格外观,还是车内智驾配置,再到极致的用料、强悍的性能、出众的操控能力,都让这款车型变得足够全面。但如果你想在实用和性能之间取得兼顾,那么新一代蒙迪欧是个非常不错的选择。